L’origine du développement d’autogrues

- Jan 30, 2019-

Histoire en 10 av. J.-C., Vitruvis, un architecte Romain antique, décrit un engin de levage dans son manuel de construction. Cette machine a un mât, dont le sommet est équipé d’une poulie, en tirant sur la position du mât, tirant sur le câble par l’intermédiaire de la poulie avec un treuil pour soulever le poids.

Certaines machines un excès de poids peuvent être utilisés pour deux mâts, formant une arête de poisson, l’objet de levage en se déplaçant horizontalement, mais avec une petite marge et une opération très délicate. XVe siècle, Italie avait inventé une grue à bras rotatif pour résoudre le problème. La grue a un porte-à-faux inclinée et une poulie sur le dessus du bras, ce qui peut être levé et tourné.

Mais jusqu’au XVIIIe siècle, les diverses machines de levage utilisés par les humains étaient alimentés en alimentation humaine ou animale, un poids réduit, champ d’utilisation et d’efficacité. Dans le milieu et la fin du XVIIIe siècle, après l’amélioration et l’invention de la machine à vapeur en Watt britannique, les conditions de puissance ont été fournies pour les machines de levage. En 1805, Glen ingénieur Lenny construisit les premières grues de vapeur pour l’arsenal de Londres.

Dans le 1846, Armstrong (Angleterre), a changé une grue à vapeur à partir du quai de Newcastle à une grue hydraulique.

Au début du XXe siècle, grues à tour a commencé à être utilisé en Europe. Grues incluent principalement mécanisme de levage de fonctionnement mécanisme, mécanisme d’amplitude variable, mécanisme rotatif et structure métallique. Mécanisme de levage est le mécanisme fondamental du travail de grues, composée surtout d’accrocher le treuil et le système, mais aussi à travers le système hydraulique pour soulever des charges lourdes. Le mécanisme de fonctionnement est utilisé pour déplacer verticalement les charges lourdes ou de régler la position de travail de la grue, qui est généralement composée de moteurs électriques, réducteurs, freins et roues. Le mécanisme d’amplitude variable est uniquement équipé de la grue de trame de bras, l’amplitude diminue lorsque le bras est incliné, l’augmentation de l’amplitude et l’amplitude de variation et non à l’équilibre d’équilibre sont divisés en deux types. Le mécanisme rotatif est utilisé pour faire pivoter l’armature de bras, qui est composé d’un moteur et un dispositif de support rotatif. Structure métallique est le squelette de la grue, les pièces de roulement principal comme cadre de pont, armature de bras et cadre de porte peuvent être de structure de boîte ou en poutre en treillis de structure, peuvent également être structure plaque abdominale, certains peuvent être utilisés comme support de faisceau.